道路灌缝机是如今修复道路的设备之一，它的使用也需要配合道路灌缝胶来使用，毕竟真正需要胶来将缝隙合住。
那么，密封胶厂家怎么使用道路灌缝胶来施工呢？流程和步骤是什么呢？
①开槽：
采用专用的开槽机进行该项作业，按照裂缝标示，根据裂缝的宽度和深度，调整好开槽机的开槽宽度和深度，对准裂缝的中线切割出均匀的U型凹槽。
裂缝两侧壁至少各去除3毫米，暴露出新的粘接面。
需要强调的是，当沥青路面表面层没有足够的强度抵御开槽机的切割冲击力时，不宜进行开槽处理，而应直接进入下一步的工艺，即填缝。
②灌缝：
道路灌缝胶加热至灌入温度，用罐缝机上带有刮平齐的压力喷头将罐缝胶均匀后灌入槽内，为保证道路灌缝胶温度不降低，出料管道应装有加热功能。
可采用针式喷嘴灌缝，推荐采用小拖靴在裂缝两侧拖成5厘米的宽度的贴封层。
每条裂缝的灌注工作应该是连续的，如出现未完成填封的裂缝需要再次进行填封处理。
③开放交通：
根据气温条件冷却10—20分钟后开放交通，问了防止车轮粘起灌缝胶，有时在灌入道路灌缝胶后还要在其上撒上些细砂。
现在公路养护的方式，多是采用公路密封胶这种形式来养护，这样的养护方式是否有什么不利的地方和弊端呢？总结起来，主要有三个弊端：
一是不利于站所体制改革和沥青路养护的生产管理。
十来公里路，七、八个人，既要管沥青路面的养护，又要管路基、标志、构造物、行道树的维护，生产任务重，工作繁忙，生产图表也比较多。
导致养路工程费制落实难，生产管理不规范。养护沥青路的道班，多数要建小型油灶，堆放沥青和沙石柴料，考核难度大，制约了管理科学化。
二是不利于养路专业化，机械化的发展。
小道班人少技术力量不强，养路机械设备简陋，维修沥青路多采用人工生产方式。有时养路机械跟不上，油料生产的环节出问题，就很难做到养路规范化，操作机械化。
对推行“刮油法”、“双卡制”、“乳化沥青”、“稀浆封层”等新科技，有很大的局限性。
三是不利于降低养路成本和提高路况质量。
一方面难以保证生产质量，另一方面对沥青石料的浪费现象。
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