道路密封胶的概述
用密封胶灌缝工艺取代传统的沥青灌缝工艺，处理沥青路面裂缝，是目前公路养护技术的一大改进。传统工艺因受到沥青材料的低温冷脆性及高温软化性等特性的限制，修补后的裂缝会随气温的变化经过一年的面层涨缩重新开裂。这一问题的存在，加重了路面养护维护的工作量和材料成本。而密封胶灌缝工艺在材料性能上克服了传统沥青材料存在的缺陷。
2. 材料
2.1 系列路面裂缝密封胶简介
MEL-DEK型系列路面裂缝密封胶由我公司公司生产，其主要成分为改性沥青和热塑橡胶的复合材料，主要特点是高温下的低粘性和低温下的高弹性。根据使用地区的环境气温，该产品分为寒冷低温型、普通温带型、炎热高温型；依据加热方式，该产品可分为直接加热型和间接加热型。
2.2 密封胶的选择
处理沥青路面的裂缝选择一种合适类型的密封胶是关键根据不同地区及不同的气候条件和路面裂缝特征，选择合适的密封胶作为路面裂缝修补的材料。
2.3 密封胶性能
2.3.1 性能
该密封胶为固态改性沥青和热塑橡胶的复合材料，热熔快，粘接性强，具有良好的抗形变恢复性能。与其它类型密封胶相比，该类型具有低稠度，易于渗入各种裂缝等特点。在夏季，其高温软化点可达90℃；在冬季，其耐低温可达近似-20℃，因此更适合在温差跨度大的温带环境
2.3.2 密封机理
在190℃高温下，液态密封胶与沥青路面渗透融合，冷却后产生高粘结力，并依靠较强的弹性，随裂缝涨缩而发生弹性变形，始终保持其密封作用。
3. 施工
3.1 施工前的准备工作
3.1.1 计算材料用量
按照经验公式，当密封胶在规定施工温度时，1kg密封胶可密封一条长8m，宽1cm，深1cm的裂缝。
估算方式：宽(cm)×深(cm)×长(m)×0.12(kg)
例如：一条宽与深均为2 cm的纵向裂缝长达15 m，则密封胶的用量为：2×2×15×0.12=7.2 kg
3.1.2加热密封胶
在热熔釜的加热仓内，将密封胶加热熔化，直到达到规定的施工温度190℃。
注意：在对密封胶进行加热的过程中，必须确保其均匀受热，推荐使用以导热油或热空气为介质的加热设备，以避免出现密封胶烧焦现象。因此，当没有类似热熔釜等可保证材料均匀受热的设备时，不能采用加热沥青的炒锅或其他明火直接加热设备加热密封胶。
3.2 施工工艺流程及要求
3.2.1 封闭交通
为保证施工安全，首先应进行交通控制，按照《公路养护技术规范》中关于公路养护作业交通控制的规定，摆放锥型标及移动标志车，并设专人负责指挥交通和随着施工进展情况及时移动施工标志。
3.2.2 开槽
按照设计的槽口尺寸，调节好开槽机的宽度和深度，然后进行开槽作业。施工过程中要根据裂缝变化情况及时调节槽口尺寸，并满足最低设计要求。
3.2.3 清缝
用压缩空气枪或森林灭火器将槽内及两侧至少5cm范围内的灰尘和杂物清吹干净。
3.2.4 预热
密封胶应在路面温度超过4℃时使用。低温下使用可能会降低粘性，由于裂缝处水气太多，如果低于4℃，可以使用适当的方法加热，以保证达到最低要求限度。如果要求在低于4℃的情况下密封，那么必须要确保裂缝干燥，无水和杂物。密封胶温度应保持在安全加热温度。密封胶应有专业人员检验以确保粘性。
3.2.5 灌缝
在密封胶达到190℃的条件下，用灌缝终端上带有刮平器的压力喷头将密封胶均匀地灌入槽内。
3.2.6 养护
用密封胶灌缝以后,不能立即开放交通,必须在密封胶充分冷却的情况下再开放交通。一般冷却时间为15分钟左右，具体实施时，可根据气温情况灵活掌握。
3.3 施工注意要点
(1) 施工时密封胶的温度应达到193℃，但不能超过204℃。
(2) 槽口尺寸应满足最低设计要求，即宽度≥1cm，深度≥1.3cm。
(3) 灌缝前，应保持槽内及两侧绝对清洁。
(4) 施工时的路面温度应保持在4℃以上，否则应进行预热。
(5) 开放交通前，应保证密封胶有足够的冷却时间。
